탈 탄소는 무엇입니까?
간단히 말해서, 엔진 탈탄 소화는 기계적 (물리적) 또는 화학적 방법을 사용하여 엔진으로부터 탄소 침착 물을 제거하는 것을 포함합니다.
탄소 침전물을 기계적으로 세척하는 절차는 실린더 헤드를 제거한 다음 피스톤의 상단, 연소실 및 기타 구성 요소 (예 : 밸브)에서 탄소 침전물을 물리적으로 긁어내는 과정을 수반합니다. 요크의 2 행정 엔진은 윤활유 (일반적으로 2 차 오일)가 연소실에서 연소되어 탄소 잔류 물을 남기면서 빈번한 탈탄 소화가 필요했습니다.
2 행정 엔진의 실린더 헤드를 여는 것은 비교적 간단한 절차입니다. 그러나 현대식 4 행정 엔진과 오버 헤드 캠 샤프트, 인젝터, 다중 센서 및 전자 장치는 그렇지 않습니다. 무능한 기계공의 손에 잘못 갈 수있는 것이 많이 있습니다. 따라서, 화학적 탈탄 화에 대한 인식이 필요하다.
알코올 및 테르펜 과 같은 특정 화학 물질을 기존 연료 공급 장치 (석유 / 디젤)에 추가하면 연료 분사 시스템, 피스톤 크라운 및 링, 연소와 같은 엔진의 다양한 부분에 형성된 탄소 침착 물 중 적어도 일부가 용해되어 제거되는 것으로 보입니다 챔버, 밸브, 배기 매니 폴드, EGR 밸브, cat-con 및 머플러. 그런 다음 배기 가스를 통해 탄소가 배출됩니다. 다양한 회사들이 독점 탈탄 제를 제조하는데, 그 내용은 일반적으로 영업 비밀입니다. 위의 그림과 같은 기계는 탈탄 제를 연료와 함께 계량 엔진을 가동 엔진으로 계량하기 위해 배치되며, 여기서 마법을 수행해야합니다.
엔진 내부의 "증기 세정"은 싼 탈탄 화 방법으로서 때때로 진행되고 있으며, 여기서 뜨거운 엔진의 공기 흡입구에 물이 분사된다. 이렇게 생성 된 증기는 증착 된 탄소를 제거하고 배기 가스를 통해 제거해야합니다. 이러한 방법의 효과와 그 긍정적 및 부정적 의미는 전 세계에서 오랫동안 논의되어 왔지만 잘못 수행하면 엔진 손상의 가능성을 배제 할 수 없습니다.
