합성 엔진 오일은 기존의 광물 기반 오일에 비해 훨씬 우수한 윤활을 제공합니다. 미네랄 엔진 오일은 거의 전적으로 천연이며 합성 오일은 신중하게 완성 된 공식을 가진 화학 적 준비의 산물입니다. 합성 오일의 대부분의 브랜드 는 polyalphaolefin 같은 성능 향상 첨가제를 포함 (PAO), 합성 에스테 르 와 알킬화 방향족. 합성 오일의 분자는 또한 천연 오일보다 크기와 모양이 더 일관적입니다. 자동차 공학의 대가인 포르쉐는 납품 전에 엔진을 합성 오일로 공장에 채운 최초의 자동차 제조업체였습니다.
Team-BHP는 엔진 윤활유로 합성 오일을 권장합니다. 합성 오일은 모든 작동 조건에서 뛰어난 보호 기능을 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 합성 오일은 매우 높은 열에서도 일관된 점도를 유지하며, 대부분의 엔진 마모는 시동 시 발생하기 때문에 이 중요한 단계에서 더 많은 윤활을 제공합니다. 결론은 합성 오일 사용이 엔진의 수명 연장, 효율성 향상 및 성능 향상으로 이어진다는 것입니다. 일부 테스트는 또한 전력의 한계 증가를 나타냈다. 내 혼다 시티 Vtec은 모빌 1에 75,000 kms를 커버하고, 엔진은 여전히 새로운 느낌. 레드 라인에 즐거운 높은 revving의 빈번한 복용량에도 불구 하 고.
다음은 합성 엔진 오일 사용에 대한 Team-BHP 가이드입니다.
실행 기간 동안 합성물이 없습니다.마모는 실제로 새로운 엔진에 좋습니다. 우수한 윤활 특성을 가진 합성 오일은 러닝 인 공정을 방해하며 10,000 - 15,000 km 후에만 가장 잘 사용됩니다.
올바른 성적:제조업체가 권장하는 등급에 따라 엔진 오일을 선택하는 것이 중요합니다. 사용 설명서에 10W-40 등급 오일을 제안하는 경우 해당 오일만 사용해야 합니다.
변경 전 엔진 플러시:기존 오일에서 합성 오일로 전환하기 전에 엔진 플러시를 사용하는 것이 좋습니다. 일부 구형/고마일리지 엔진은 엔진 플러싱에 잘 걸리지 않으므로 진행하기 전에 유능한 정비사에게 확인하는 것이 가장 좋습니다.
연장된 오일 교환 간격?:대부분의 합성 오일 브랜드는 오일 교환 간격이 길어지지만, Team-BHP는 7,500~10,000km마다 엔진 오일을 교체할 것을 권장합니다.
올바른 필터:얼마나 많은 위조 자동차 부품이 시장에 출시되어 있는지 는 놀랍습니다. 가급적 공인 주유소에서 구입한 고품질 OEM 오일 필터만 사용하십시오. 오일 교체시 오일 필터를 교체해야 합니다.
디젤 엔진:디젤 엔진은 가솔린 엔진과 같은 합성 오일의 이점을 누릴 수 있습니다. 그러나, 특히 디젤 엔진의 경우, 합성 오일 등급을 제조업체에서 권장하는 것과 일치시키는 것이 매우 중요합니다. 일부 합성 윤활유는 매우 높은 가솔린 엔진 표준을 가질 수 있지만 반드시 디젤에 대한 것은 아닙니다.
반 합성 오일 :이 오일은 합성 및 미네랄 오일의 혼합물이며 가치에 민감한 시장을 대상으로합니다. 그것은 낮은 가격에 완전 합성 오일의 장점 중 일부를 제공 하지만, 완전 합성 훨씬 우수한 성능 및 보호 제공.
비용:합성 오일의 유일한 단점은 미네랄 오일보다 더 비싸다는 것입니다. 우리는 합성 오일의 보호 이점이 가격가치가 있다고 생각합니다.
