위조 된 바퀴 건설

강요되지는 않지만 바퀴 생산을 관리하는 품질 기준이 있습니다. 독일과 일본처럼 일부 국가에서는 특정 기준을 충족시키고 적절한 적합성을 보장하기 위해 애프터 마켓 휠을 필요로하는 정부 규정이 있습니다. 미국은 지침을 마련하기위한 조치를 취해 왔지만 어떤 종류의 규정을 제정하기까지는 다소 시간이 걸릴 것이다.

따라서 모든 바퀴가 동일하게 만들어지지 않습니다. 합금 휠의 성능은 채택 된 제조 기술의 직접적인 결과입니다.

모노 블록 휠

최고의 원피스 휠. 단조는 엄청난 압력 하에서 단조 다이 사이에 단단한 알루미늄 빌렛을 강요하는 과정입니다. 이것은 매우 조밀하고 매우 강하며 따라서 매우 가벼운 완제품을 만듭니다. 툴링, 개발, 장비 등의 비용은 이러한 유형의 휠을 매우 배타적으로 만들고 일반적으로 애프터 마켓에서 높은 가격을 요구합니다.

멀티 피스 휠

이 유형의 휠은 완성 된 휠을 만들기 위해 함께 조립 된 두 개 또는 세 개의 구성 요소를 사용합니다. 멀티 피스 휠은 다양한 제조 방법을 사용할 수 있습니다. 센터는 다양한 방법으로 주조하거나 단조 할 수 있습니다. 3 피스 휠의 림 섹션은 일반적으로 알루미늄 디스크로 만들어집니다. 일반적으로 스펀 림 섹션은 별도로 사용할 수없는 특수 용도의 휠을 맞춤형 맞춤형으로 조정할 수있는 기능을 제공합니다. 림 섹션은 중심에 볼트로 고정되며 일반적으로 실링 제가 어셈블리 영역에서 또는 그 위에 적용되어 휠을 밀폐합니다. 이 유형의 3 피스 구조는 원래 1970 년대 초반 경주 용으로 개발되었으며 그 이후로 자동차에 사용되었습니다. 3 피스 휠은 18 인치 이상에서 가장 많이 사용됩니다.